Производственная площадка Tetra Pak в России модернизировала логистику упаковочных линий. Компания КранШталь подготовила полную документацию, организовала монтаж рельсового пути и провела сборку координатного мостового двухбалочного опорного крана грузоподъемностью 4 тонны. Пролет конструкции 23 метра перекрывает ключевую рабочую зону цеха, высота подъема 6 метров оставляет запас для маневров с оборудованием различной конфигурации.
Подготовительные этапы
Процесс начался с разработки плана производства работ (ППР) по монтажу подкрановых рельс и крана фирмы Danish Crane Building. Документ детально описывал последовательность этапов, задействованную спецтехнику, меры промышленной безопасности, расчеты временных рамок и логистику материалов. В ППР учли специфику площадки: ограниченное пространство, близость действующих линий и необходимость минимизировать влияние сварочных работ.
Дополнительно составили паспорт подкрановых путей — официальный технический документ с чертежами рельсового пути, расчетами нагрузок от крана (включая динамические коэффициенты), геометрическими параметрами и рекомендациями по инспекциям. Эти бумаги стали обязательными для согласования с надзорными органами и внутренним контролем Tetra Pak. Разработка ППР заняла 3 рабочих дня после получения оплаты и технического задания, паспорт путей подготовили через 2 дня после укладки рельсов.
Монтаж рельсового пути на 57,8 метра
Заказчик поставил комплект подкрановых путей и метизы, мы приняли комплект по акту М-15, осмотрев каждую секцию на повреждения и соответствие спецификации 330-2018-2-КМ12.1. Монтаж вели в осях цеха С-Ш/2/23-26: манипулятор доставлял рельсы к точке установки, автокраны поднимали на высоту. Крепление осуществляли анкерными болтами к несущим балкам, сварные стыки обрабатывали грунтовкой для антикоррозионной защиты. Лазерный нивелир контролировал ровность (допуск 0,2 мм на метр прямолинейности), что критично для плавного хода тележек крана. Установили четыре тупиковых упора для предотвращения схода с пути. Вышка-тура ВСР-6 (6x1,6x2 м, высота 10,8 м) обеспечила доступ к верхним точкам. Этап завершили без инцидентов, сохранив график производства.
Сборка крана Danish Crane Building
Кран Danish Crane Building доставили в комплекте, приняли по акту с проверкой узлов. Сборка началась с концевых тележек: установили на рельсы, отцентровали по вертикали. Двухбалочный мост собрали из готовых секций, соединив болтами высокого класса прочности, затем подвесили подъемный механизм по центру пролета. Настройка 23-метрового пролета учла габариты цеха и зоны доступа персонала. Троллейный шинопровод 29 метров проложили параллельно рельсам: сегменты зафиксировали кронштейнами, подключили к вводному электрошкафу крана. Питающий кабель 380В подвели строго по техническому заданию, с заземлением и защитой от перегрузок.
Автокраны позиционировали балки, манипулятор подавал мелкие компоненты вроде упоров и соединителей. Складирование инструмента и оборудования организовано на выделенной площадке с доступом 380В. Заказчик обеспечил разгрузку, мы вели строгий учет материалов.
Пусконаладка и испытания с учетом холостого хода и полной нагрузки
После механической сборки перешли к электрике и настройке. Проверили цепи управления, синхронизацию тележки и моста. Статические испытания провели на номинальной нагрузке 4 тонны, затем увеличили до 110% для проверки тормозов и устойчивости. Динамические тесты включали разгон до максимальной скорости, торможение и маневры по всему пролету. Грузы предоставил заказчик — реальные компоненты линий упаковки. Настроили концевые выключатели, аварийную сигнализацию и защиту от перегрузки.
Пусконаладка подтвердила соответствие ТР ТС 010/2011 и заводским нормам Danish. Паспорт путей обновили фактическими замерами и результатами тестов. Отчет по использованию материалов заказчика сдали в 3 дня.
Взаимодействие сторон и соблюдение сроков
График работ фиксирован договором: ППР — 3 рабочих дня и ТЗ, паспорт путей — 2 дня после рельсов, монтаж — 8 рабочих дней с момента уведомления о готовности площадки. Заказчик обеспечил вышку-туру, место складирования, питание, разгрузку и контрольные груза. КранШталь приняли оборудование, координировали спецтехнику, вели документацию.
Итог внедрения мостового крана на производстве Tetra Pak
Крановая система заменила зависимость от напольных погрузчиков. Перемещение узлов упаковочных линий упростилось: полный охват зоны пролета 23 метра, точный подъем на 6 метров без боковых смещений. Операторы отмечают удобство радиоуправления и стабильное питание от троллей. Время на логистику сократилось вдвое, персонал переключился на точные операции. Система требует осмотра канатов и смазки раз в квартал по паспорту путей, что укладывается в штатный график. Проект Danish Crane Building стал органичной частью производства Tetra Pak, повысив эффективность без дополнительных затрат на персонал или технику.
Если вашему производству требуется модернизация или полная замена кранового оборудования, то можете ознакомится с нашим каталогом мостовых кранов, связаться с нами для обсуждения вашего проекта с выездом на ваш объект.